MONITORUL OFICIAL AL ROMANIEI

P A R T E A I

Anul 171 (XV) - Nr. 449 LEGI, DECRETE, HOTÃRÂRI SI ALTE ACTE Miercuri, 25 iunie 2003

SUMAR

HOTÃRÂRI ALE GUVERNULUI ROMÂNIEI

672. - Hotãrâre pentru aprobarea Normelor metodologice de punere în aplicare a prevederilor Conventiei nr. 163/1987 privind bunãstarea navigatorilor pe mare si în port, adoptatã la cea de-a 74-a sesiune a Conferintei generale a Organizatiei Internationale a Muncii, la Geneva la 8 octombrie 1987

ACTE ALE ORGANELOR DE SPECIALITATE ALE ADMINISTRATIEI PUBLICE CENTRALE

138. - Ordin al directorului general al Biroului Român de Metrologie Legalã privind aprobarea Normei de metrologie legalã NML 009-03 “Taximetre electronice”

318/204. - Ordin al ministrului industriei si resurselor si al ministrului muncii si solidaritãtii sociale privind aprobarea Listei cuprinzând standardele române care adoptã standardele europene armonizate pentru asigurarea securitãtii utilizatorilor de echipamente electrice de joasã tensiune

HOTÃRÂRI ALE GUVERNULUI ROMÂNIEI

GUVERNUL ROMÂNIEI

HOTÃRÂRE

pentru aprobarea Normelor metodologice de punere în aplicare a prevederilor Conventiei nr. 163/1987 privind bunãstarea navigatorilor pe mare si în port, adoptatã la cea de-a 74-a sesiune a Conferintei generale a Organizatiei Internationale a Muncii, la Geneva la 8 octombrie 1987

În temeiul art. 107 din Constitutie si al art. 2 din Ordonanta Guvernului nr. 52/2001 pentru ratificarea Conventiei nr. 163/1987 privind bunãstarea navigatorilor pe mare si în port, adoptatã la cea de-a 74-a sesiune a Conferintei generale a Organizatiei Internationale a Muncii, la Geneva la 8 octombrie 1987, aprobatã prin Legea nr. 772/2001,

având în vedere prevederile Recomandãrii Organizatiei Internationale a Muncii nr. 173/1987 privind bunãstarea navigatorilor,

Guvernul României adoptã prezenta hotãrâre.

Art. 1. - Se aprobã Normele metodologice de punere în aplicare a prevederilor Conventiei nr. 163/1987 privind bunãstarea navigatorilor pe mare si în port, adoptatã la cea de-a 74-a sesiune a Conferintei generale a Organizatiei Internationale a Muncii, la Geneva la 8 octombrie 1987, ratificatã prin Ordonanta Guvernului nr. 52/2001, aprobatã prin Legea nr. 772/2001, prevãzute în anexa care face parte integrantã din prezenta hotãrâre.

Art. 2. - Prezenta hotãrâre intrã în vigoare la 30 de zile de la publicarea ei în Monitorul Oficial al României, Partea I.

PRIM-MINISTRU

ADRIAN NÃSTASE

Contrasemneazã:

Ministrul lucrãrilor publice, transporturilor si locuintei,

Miron Tudor Mitrea

p. Ministrul muncii si solidaritãtii sociale,

Ion Giurescu,

secretar de stat

Ministrul finantelor publice,

Mihai Nicolae Tãnãsescu

Bucuresti, 5 iunie 2003.

Nr. 672.

ANEXÃ

NORME METODOLOGICE

de punere în aplicare a prevederilor Conventiei nr. 163/1987 privind bunãstarea navigatorilor pe mare si în port,

adoptatã la cea de-a 74-a sesiune a Conferintei generale a Organizatiei Internationale a Muncii, la Geneva

la 8 octombrie 1987, ratificatã prin Ordonanta Guvernului nr. 52/2001, aprobatã prin Legea nr. 772/2001

CAPITOLUL I

SECTIUNEA 1

Definitii

Art. 1. - În sensul prezentelor norme metodologice, termenii si expresiile utilizate se definesc dupã cum urmeazã:

a) armator - persoanã juridicã sau fizicã, românã ori strãinã, titularã a dreptului de proprietate asupra unei nave, precum si orice persoanã care actioneazã în numele proprietarului sau care opereazã nava;

b) agentul navei - agent economic specializat si autorizat, împuternicit de armatorul, operatorul sau comandantul navei sã reprezinte nava si sã o asiste de la sosire si pânã la plecarea din port, conform prevederilor cap. IX din Ordonanta Guvernului nr. 22/1999 privind administrarea porturilor si a cãilor navigabile, precum si desfãsurarea activitãtilor de transport naval în porturi si pe cãi navigabile, aprobatã cu modificãri si completãri prin Legea nr. 528/2002, republicatã;

c) autoritãti publice competente - institutiile publice care desfãsoarã activitãtile de verificare si control la sosirea, în timpul stationãrii ori la plecarea navelor, agentii economici care asigurã functionarea porturilor maritime românesti si serviciile publice portuare, organele administratiei publice centrale de specialitate care promoveazã si coopereazã la aplicarea facilitãtilor si serviciilor pentru bunãstarea navigatorilor pe mare si în porturi.

nstitutiile publice si agentii economici care functioneazã în subordinea si, respectiv, sub autoritatea organelor administratiei publice centrale de specialitate interesate sunt:

1. Autoritatea Navalã Românã din subordinea Ministerului Lucrãrilor Publice, Transporturilor si Locuintei;

2. Compania Nationalã “Administratia Porturilor Maritime” - S.A. Constanta si Compania Nationalã “Administratia Porturilor Dunãrii Maritime” - S.A. Galati, care functioneazã sub autoritatea Ministerului Lucrãrilor Publice, Transporturilor si Locuintei;

3. Directia Generalã a Vãmilor din subordinea Ministerului Finantelor Publice;

4. Inspectoratul General al Politiei de Frontierã din subordinea Ministerului de Interne;

d) facilitãti si servicii pentru bunãstarea navigatorilor - ansamblul de servicii si facilitãti acordate navigatorilor, fãrã deosebire de cetãtenie, rasã, culoare, sex, religie, convingeri politice si origine socialã, în ceea ce priveste securitatea personalã, transportul, comunicatiile, hrana, cazarea, recrearea, reculegerea personalã, informarea, ajutorul material social, precum si activitãti culturale, facilitãti si competitii sportive, de agrement, acces la asistenta medicalã si altele asemenea, în vederea depãsirii perioadelor dificile din punct de vedere material, fizic si psihic si pentru preîntâmpinarea unor evenimente nedorite în afara legii, precum si altele similare;

e) Fundatia pentru Protectia Marinarilor de Pretutindeni Seamen’s Club - LIFE - fundatie cu sediul în Constanta, independentã, neguvernamentalã si fãrã scopuri politice, constituitã pentru a asigura facilitãti si servicii pentru bunãstarea navigatorilor, de natura celor prevãzute la lit. d), denumitã în continuare Fundatia;

f) Fundatia LIFE - Centrul International pentru Marinari - fundatie cu sediul în Agigea, judetul Constanta, independentã, neguvernamentalã si fãrã scopuri politice, având ca scop principal sã asigure asistentã umanitarã, socialã si cultural-sportivã marinarilor de pretutindeni, indiferent de culoare, nationalitate, sex sau religie, denumitã în continuare Centrul Agigea;

g) liberã practicã la sosire - confirmarea îndeplinirii de cãtre navã a tuturor formalitãtilor, dupã obtinerea liberei practici sanitare, care se materializeazã prin permisul de acostare eliberat de administratia portuarã dupã obtinerea acceptului de la Autoritatea Navalã Românã;

h) navigator - orice persoanã care este angajatã în orice functie la bordul unei nave maritime, proprietate publicã sau privatã, alta decât o navã de rãzboi, si care face parte din personalul navigant sau auxiliar:

- personalul navigant - orice persoanã angajatã care îndeplineste o functie la bordul unei nave conform brevetului sau certificatului de capacitate;

- personal auxiliar - orice persoanã angajatã care efectueazã activitãti la bordul navei, pentru care nu se elibereazã brevete sau certificate de capacitate, cum ar fi: personal medico-sanitar, personal de pescuit si prelucrarea pestelui, personal tehnologic si de reparatii, personal administrativ, îngrijitori de animale în cazul navelor de transport de animale vii;

i) organizatii ale navigatorilor - organizatii reprezentative ale navigatorilor, recunoscute la nivel national:

1. Sindicatul Liber al Navigatorilor din Flota Maritimã Comercialã (SLN), membru al Conventiei Nationale a Sindicatelor Transportatorilor din România (CNSTR), afiliat la Federatia Internationalã a Transportatorilor (ITF) si recunoscut ca organizatie reprezentativã a navigatorilor prin Hotãrârea Guvernului nr. 276/2002 pentru înfiintarea si functionarea Comitetului Maritim National Tripartit;

2. Federatia Internationalã a Transportatorilor (transport maritim) prin reprezentantul pentru România.

SECTIUNEA a 2-a

Organizarea activitãtii privind asigurarea facilitãtilor si serviciilor pentru bunãstarea navigatorilor

Art. 2. - (1) Agentul navei este singura persoanã juridicã prin intermediul cãreia se realizeazã legãtura dintre navã, reprezentatã de comandantul acesteia, si autoritãtile publice, respectiv Fundatia, si care reprezintã interesele si responsabilitãtile navei în raport cu acestea.

(2) Agentul navei este obligat sã respecte prevederile legale care reglementeazã bunãstarea navigatorilor pe mare si în port, prevederile prezentelor norme metodologice si sã le aducã la cunostintã comandantului navei care opereazã în port.

Art. 3. - Facilitãtile si serviciile pentru bunãstarea navigatorilor pot fi prestate direct de Fundatie, Centrul Agigea sau prin împuterniciti desemnati de acestia.

Art. 4. - (1) În vederea derulãrii în conditii bune a activitãtii privind asigurarea facilitãtilor si serviciilor pentru bunãstarea navigatorilor, se instituie Consiliul de coordonare a facilitãtilor si serviciilor pentru bunãstarea navigatorilor, format din 7 membri, reprezentând:

a) Fundatia;

b) Centrul Agigea;

c) Sindicatul Liber al Navigatorilor din Flota Maritimã Comercialã;

d) Federatia Nationalã a Sindicatelor Portuare;

e) reprezentantul Federatiei Internationale a Transportatorilor (transport maritim) pentru România;

f) administratia portuarã din zonã;

g) Autoritatea Navalã Românã.

(2) Nominalizarea membrilor Consiliului de coordonare a facilitãtilor si serviciilor pentru bunãstarea navigatorilor si modul de lucru se vor stabili prin ordin al ministrului lucrãrilor publice, transporturilor si locuintei, la propunerea persoanelor juridice prevãzute la alin. (1).

(3) Consiliul de coordonare a facilitãtilor si serviciilor pentru bunãstarea navigatorilor are urmãtoarele atributii:

a) stabilirea strategiei privind asigurarea facilitãtilor si serviciilor pentru bunãstarea navigatorilor, pe întreaga zonã administratã de administratia portuarã;

b) depunerea tuturor diligentelor pe lângã autoritãtile publice care functioneazã în porturi, autoritãtile locale si agentii economici pentru sustinerea si dezvoltarea facilitãtilor si serviciilor pentru bunãstarea navigatorilor, cu respectarea reglementãrilor legale în vigoare;

c) colaborarea cu autoritãtile publice portuare, autoritãtile locale si agentii economici de pe platformele portuare pentru ca facilitãtile si serviciile pentru bunãstare sã fie acordate tuturor navigatorilor aflati în dificultate, precum si navigatorilor definiti la art. 1 lit. h), conform legislatiei în vigoare;

d) urmãrirea modului de asigurare a facilitãtilor si serviciilor pentru bunãstarea navigatorilor, precum si calitatea acestora.

Art. 5. - (1) În vederea asigurãrii executãrii operative a facilitãtilor si serviciilor pentru bunãstarea navigatorilor se instituie Comitetul pentru bunãstarea navigatorilor, format din urmãtorii membri:

a) 2 reprezentanti ai Sindicatului Liber al Navigatorilor din Flota Maritimã Comercialã;

b) un reprezentant al Federatiei Nationale a Sindicatelor Portuare;

c) un reprezentant al Fundatiei;

d) un reprezentant al Centrului Agigea;

e) un reprezentant al Asociatiei Armatorilor din România;

f) reprezentantul Federatiei Internationale a Transportatorilor (transport maritim) pentru România.

(2) Nominalizarea membrilor Comitetului pentru bunãstarea navigatorilor se va face prin hotãrâre a Consiliului de coordonare a facilitãtilor si serviciilor pentru bunãstarea navigatorilor.

(3) Comitetul pentru bunãstarea navigatorilor îsi aprobã propriul regulament de organizare si functionare, se convoacã la cererea oricãruia dintre membrii sãi si hotãrârile se iau cu majoritate de voturi.

(4) Comitetul pentru bunãstarea navigatorilor hotãrãste si alocã sumele necesare si le utilizeazã în conformitate cu prevederile art. 9.

CAPITOLUL II

Finantarea facilitãtilor si serviciilor

pentru bunãstarea navigatorilor

Art. 6. - (1) În vederea finantãrii facilitãtilor si serviciilor pentru bunãstarea navigatorilor se instituie contributia bãneascã pentru fiecare navã maritimã comercialã sub pavilion strãin care acosteazã în porturile maritime românesti, cu exceptia navelor de rãzboi, si care a obtinut liberã practicã la sosire.

(2) Contributia bãneascã se stabileste în euro, în functie de capacitatea navei exprimatã în tone deadweight (tdw), astfel:

a) între 501-5.000 tdw 40 euro;

b) între 5.001-30.000 tdw 60 euro;

c) între 30.001-100.000 tdw 80 euro;

d) peste 100.000 tdw 100 euro.

(3) Finantarea facilitãtilor si serviciilor pentru bunãstarea navigatorilor poate fi asiguratã si din contributii voluntare ale armatorilor, navigatorilor sau ale organizatiilor acestora ori din alte surse ce se pot constitui potrivit legislatiei în vigoare.

Art. 7. - (1) Destinatia sumelor astfel obtinute va fi decisã de Comitetul pentru bunãstarea navigatorilor, cu respectarea prevederilor Conventiei nr. 163/1987 privind bunãstarea navigatorilor pe mare si în port.

(2) Controlul respectãrii destinatiei sumelor stabilite prin hotãrârile Comitetului pentru bunãstarea navigatorilor revine atât Comitetului pentru bunãstarea navigatorilor, cât si organelor financiare competente, potrivit legii.

Art. 8. - (1) Contributia bãneascã prevãzutã la art. 6 va fi viratã de agentul navei în contul Fundatiei, în echivalent lei, la cursul oficial de schimb al Bãncii Nationale a României din ziua respectivã. Sumele disponibile vor fi virate de Fundatie în conturile curente ale fundatiilor prevãzute la art. 3, în conformitate cu hotãrârile Comitetului pentru bunãstarea navigatorilor.

(2) Suportarea costului viramentului se face de cãtre Fundatie.

(3) Agentul navei este obligat sã preia si sã vireze sumele reprezentând contributia bãneascã în maximum 48 de ore de la acostarea navei si obtinerea de liberã practicã la sosire.

(4) Verificarea si controlul modului în care sunt colectate contributiile bãnesti pentru bunãstarea navigatorilor de la toate navele de transport maritim sub pavilion strãin care acosteazã în porturile maritime românesti se vor face de cãtre persoane împuternicite de Comitetul pentru bunãstarea navigatorilor.

Art. 9. - Sumele colectate se vor utiliza în scopul asigurãrii facilitãtilor si serviciilor pentru bunãstarea navigatorilor, astfel cum au fost definite la art. 1 lit. d), inclusiv pentru acoperirea cheltuielilor de functionare, pentru întretinere si reparatii la sediile si obiectele de inventar, a cheltuielilor cu personalul, cu mijloacele de transport, cu dezvoltarea, a investitiilor pentru achizitionarea de mijloace fixe si obiecte de inventar, a taxelor de afiliere la organizatii interne si internationale de profil, a altor taxe si impozite, asigurãri si altele asemenea pentru Fundatie si Centrul Agigea.

Art. 10. - Controlul financiar si fiscal se executã de cãtre Ministerul Finantelor Publice, prin directiile generale ale finantelor publice judetene, în conformitate cu prevederile legale în vigoare, iar serviciul contabilitate al Fundatiei va fi organizat potrivit Legii contabilitãtii nr. 82/1991, cu modificãrile si completãrile ulterioare, republicatã în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 629 din 26 august 2002.

CAPITOLUL III

Dispozitii finale

Art. 11. - Ministerul de Interne, prin inspectoratele judetene ale Politiei de Frontierã, va asigura, potrivit legislatiei în vigoare, mãsuri de protectie a navigatorilor strãini care trebuie sã beneficieze de facilitãti si servicii pentru bunãstarea navigatorilor.

Art. 12. - Lista navelor si componenta echipajelor care beneficiazã de facilitãtile si serviciile pentru bunãstarea navigatorilor vor fi comunicate, la cerere, de cãtre Fundatie si Centrul Agigea, tuturor membrilor Consiliului de coordonare a facilitãtilor si serviciilor pentru bunãstarea navigatorilor.

Art. 13. - Lista navelor si componenta echipajelor care beneficiazã de facilitãtile si serviciile pentru bunãstarea navigatorilor vor fi comunicate semestrial, de cãtre Comitetul pentru bunãstarea navigatorilor, directiei de specialitate din cadrul Ministerului Lucrãrilor Publice, Transporturilor si Locuintei.

ACTE ALE ORGANELOR DE SPECIALITATE

ALE ADMINISTRATIEI PUBLICE CENTRALE

MINISTERUL INDUSTRIEI SI RESURSELOR

BIROUL ROMÂN DE METROLOGIE LEGALÃ

ORDIN

privind aprobarea Normei de metrologie legalã NML 009-03 “Taximetre electronice”

În conformitate cu Legea nr. 38/2003 privind transportul în regim de taxi si în regim de închiriere,

în temeiul Ordonantei Guvernului nr. 20/1992 privind activitatea de metrologie, aprobatã si modificatã prin Legea nr. 11/1994, cu modificãrile ulterioare,

în baza Hotãrârii Guvernului nr. 193/2002 privind organizarea si functionarea Biroului Român de Metrologie Legalã,

în baza instructiunilor de metrologie legalã IML 1-97 si IML 2-97, aprobate prin Hotãrârea Guvernului nr. 318/1998,

directorul general al Biroului Român de Metrologie Legalã emite urmãtorul ordin:

Art. 1. - Se aprobã Norma de metrologie legalã NML 009-03 “Taximetre electronice”, cuprinsã în anexa care face parte integrantã din prezentul ordin.

Art. 2. - La data de 1 ianuarie 2004 se abrogã Norma de metrologie legalã NML 1-13-01 “Taximetre electronice”, editie oficialã 2001, aprobatã prin Ordinul directorului general al Biroului Român de Metrologie Legalã nr. 51/2001.

Aceastã normã poate fi utilizatã în continuare pânã la data abrogãrii, la verificarea metrologicã a taximetrelor pentru care au fost emise aprobãri de model anterior datei de 28 ianuarie 2003.

Art. 3. - Unitãtile din structura si în subordinea Biroului Român de Metrologie Legalã, precum si laboratoarele autorizate de acesta vor duce la îndeplinire prevederile prezentului ordin.

Art. 4. - Prezentul ordin va fi publicat în Monitorul Oficial al României, Partea I, si va intra în vigoare la data publicãrii lui.

Directorul general al Biroului Român de Metrologie Legalã,

prof. univ. dr. ing. Fãnel Iacobescu

Bucuresti, 13 iunie 2003.

Nr. 138.

ANEXÃ

NORMÃ DE METROLOGIE LEGALÃ NML 009-03 “Taximetre electronice”

1. Domeniu de aplicare

1.1. Prezenta normã de metrologie legalã se referã la taximetrele electronice din compunerea aparatelor de taxat, utilizate pe autovehiculele care functioneazã în regim de TAXI, pentru transportul de cãlãtori si/sau de mãrfuri.

Prezenta normã de metrologie legalã nu se referã la functiile specifice memoriei electronice fiscale din componenta aparatelor de taxat.

Prezenta normã de metrologie legalã nu se referã la taximetrele mecanice sau electromecanice.

1.2. Taximetrele electronice sunt mijloace de mãsurare care mãsoarã timpul si distanta parcursã si care calculeazã automat si afiseazã suma datoratã de client.

Taximetrele electronice sunt o parte componentã a unor aparate mai complexe, denumite în continuare aparate de taxat, care mai contin o memorie electronicã fiscalã si o imprimantã.

1.3. Taximetrele electronice se compun dintr-un traductor si un bloc electronic de prelucrare a semnalelor si de afisare a sumei de platã pentru o cursã.

Traductorul preia miscarea de rotatie a rotilor motoare ale autovehiculului, prin intermediul cutiei de viteze, si o converteste în impulsuri electrice proportionale cu numãrul de rotatii ale acestora, deci cu distanta parcursã.

Blocul electronic preia semnalele furnizate de traductor, le prelucreazã în vederea realizãrii functiunilor pe care trebuie sã le îndeplineascã taximetrul, afisând rezultatul sub forma sumei de platã corespunzãtoare cursei efectuate.

Blocul electronic al taximetrelor contine, în principal, urmãtoarele dispozitive:

- dispozitiv de mãsurare si totalizare a sumei de platã pentru o cursã;

- dispozitiv de comandã;

- dispozitiv de indicare (afisare) a sumei de platã pentru o cursã, a sumei totale încasate si a valorii tarifului curent etc.

În cazul în care autovehiculul pe care este instalat taximetrul este dotat cu un generator de semnal (sau calculator de bord) care furnizeazã semnale electrice proportionale cu distanta parcursã, blocul electronic al taximetrului preia si prelucreazã direct aceste semnale, iar traductorul poate fi eliminat.

1.4. Dupã destinatia utilizãrii lor, taximetrele se pot clasifica în:

a) taximetre destinate a fi montate pe autovehicule taxi care efectueazã transport de persoane - sistemul de tarifare se realizeazã prin calculul dupã distantã si dupã timp, definite la pct. 2.7 si 2.8;

b) taximetre destinate a fi montate pe autovehicule taxi care efectueazã transport de mãrfuri - sistemul de tarifare se realizeazã prin calculul dupã distantã si timp, definite la pct. 2.7 si 2.8, sau prin tarifare dublã simultanã distantã-timp, definitã la pct. 2.11.

Un taximetru poate fi destinat numai uneia dintre utilizãrile definite la lit. a) si b) sau poate fi destinat ambelor utilizãri. În acest ultim caz selectarea uneia sau alteia dintre functiile specifice utilizãrii respective trebuie sã fie protejatã contra interventiilor neautorizate.

2. Terminologie

2.1. constanta taximetrului k - mãrime care indicã numãrul de impulsuri pe care trebuie sã le primeascã aparatul pentru a calcula corect suma de platã corespunzãtoare unei distante parcurse de 1 km; se exprimã în imp./km;

2.2. numãr caracteristic sau constanta autovehiculului w - mãrime ce caracterizeazã semnalul furnizat de autovehicul atât aparatelor proprii de bord, cât si taximetrului, corespunzãtor unei distante parcurse de 1 km, constând în:

- numãrul de rotatii ale cablului flexibil de antrenare a vitezometrului - în cazul autovehiculelor dotate cu vitezometre electromecanice; se exprimã în rot./km;

- numãrul de impulsuri - în cazul autovehiculelor dotate cu vitezometre electronice si cu calculator de bord; se exprimã în imp./km.

Numãrul caracteristic w depinde de circumferinta efectivã u a rotilor motoare ale autovehiculului si de raportul de transmisie, respectiv de raportul dintre numãrul de rotatii complete ale rotilor motoare si numãrul de rotatii (sau impulsuri) ale elementului din cutia de viteze, de la care este preluatã informatia de mãsurare;

2.3. circumferinta efectivã u a rotii motoare - circumferinta rotii autovehiculului care antreneazã dispozitivul ce furnizeazã semnal de mãsurare pentru taximetru; este egalã cu distanta parcursã de autovehicul la o rotatie completã a rotii respective. Dacã douã roti antreneazã împreunã acest dispozitiv, circumferinta efectivã u este media circumferintelor efective ale celor douã roti;

2.4. tarif dupã distantã (tarif de deplasare) - pretul unei distante prestabilite; se exprimã în lei/km;

2.5. tarif dupã timp (tarif de stationare) - pretul unui interval de timp prestabilit; se exprimã în lei/h sau lei/min.;

2.6. vitezã de comutare - viteza de deplasare a autovehiculului la care se face comutarea automatã a taximetrului din calculul dupã timp în calculul dupã distantã sau invers. Se defineste ca raportul dintre tariful dupã timp si tariful dupã distantã;

2.7. calcul dupã distantã - calculul si indicarea pretului cursei de cãtre taximetru, numai în functie de distanta parcursã, când autovehiculul se deplaseazã cu o vitezã mai mare decât viteza de comutare;

2.8. calcul dupã timp - calculul si indicarea pretului cursei de cãtre taximetru, numai în functie de timp, când autovehiculul stationeazã sau se deplaseazã cu o vitezã mai micã decât viteza de comutare;

2.9. cãdere - valoarea, exprimatã în lei, a unei distante prestabilite sau a unui interval de timp prestabilit, reprezentând incrementul cu care se modificã indicatia afisajului sumei de platã, atunci când taximetrul este în pozitia OCUPAT;

2.10. tarif de pornire - prima valoare, exprimatã în lei, a indicatiei afisajului sumei de platã, atunci când taximetrul este trecut din pozitia LIBER în pozitia OCUPAT;

2.11. tarifare dublã simultanã distantã-timp - sistem de tarifare care poate fi utilizat în cazul autovehiculelor taxi care efectueazã transporturi de marfã. În acest caz este calculat pretul cursei în functie de timp, pe întreaga perioadã în care taximetrul este în pozitia MÃSURARE, la care se adaugã pretul calculat în functie de distanta parcursã, când autovehiculul se aflã în miscare;

2.12. lampã taxi - parte componentã a dispozitivului de afisare în exteriorul autovehiculului, cu ajutorul cãreia se semnalizeazã pozitia de operare în care se aflã taximetrul la un moment dat, prin aprinderea unor lãmpi de culoare rosie sau verde;

2.13. tarif de încãrcare/descãrcare - tarif aplicabil optional în cazul taximetrelor instalate pe autovehicule taxi care efectueazã transporturi de marfã, reprezentând contravaloarea efectuãrii operatiunilor de încãrcare si descãrcare de marfã, efectuate manual sau mecanizat de cãtre operatorul de transport;

2.14. programare tarife - stabilirea valorilor numerice ale tarifelor de deplasare, respectiv de stationare, exprimate în lei/km, respectiv în lei/h sau lei/min. Accesul la regimul de programare a acestor valori este permis numai persoanelor autorizate si protejat printr-un sigiliu fiscal;

2.15. schimbare tarife - trecerea de la un tarif la alt tarif, operatie care este efectuatã automat în cazul tarifelor de zi/noapte sau manual în cazul tarifelor zonale sau în afara localitãtii.

3. Cerinte metrologice si tehnice

3.1. Cerinte metrologice

3.1.1. Erori tolerate pentru taximetrele neinstalate pe autovehicule:

a) pentru calculul dupã distantã, eroarea toleratã este de:

± 1% din valoarea conventional adevãratã, la afisare;

± 1% din valoarea conventional adevãratã ± 1 digit, la memorare;

b) pentru calculul dupã timp, eroarea toleratã este de:

± 1,5% din valoarea conventional adevãratã, la afisare;

± 1,5% din valoarea conventional adevãratã ± 1 digit, la memorare;

c) pentru memorarea spatiului parcurs, eroarea toleratã este de:

± 1% din valoarea conventional adevãratã a spatiului

± 1 digit, pentru un spatiu parcurs mai mare sau egal cu 1 km;

± 10 m ± 1 digit, pentru un spatiu parcurs mai mic de 1 km.

3.1.2. Erori tolerate pentru taximetrele instalate pe autovehicule taxi (ansamblul taximetru-autovehicul):

a) pentru calculul dupã distantã, eroarea toleratã a ansamblului taximetru-autovehicul este de:

± 2% din valoarea conventional adevãratã, la afisare;

± 2% din valoarea conventional adevãratã ± 1 digit, la memorare;

b) pentru calculul dupã timp, eroarea toleratã a ansamblului taximetru-autovehicul este cea prevãzutã la pct. 3.1.1 lit. b);

c) pentru memorarea spatiului parcurs, eroarea toleratã a ansamblului taximetru-autovehicul este de:

± 2% din valoarea conventional adevãratã a spatiului ± 1 digit;

d) adaptarea constantei k a taximetrului la numãrul caracteristic w al autovehiculului trebuie fãcutã astfel încât erorile ansamblului taximetru-autovehicul sã nu depãseascã erorile tolerate specificate la lit. a) si c).

3.1.3. Taximetrele electronice trebuie sã se încadreze în erorile tolerate specificate la pct. 3.1.1, pentru functionarea în conditiile existente în mod normal pe autovehicule:

a) temperatura în domeniul de variatie: (-30 ... +55)ºC;

b) umiditatea relativã: între 10% si 95%;

c) tensiunea electricã de alimentare în domeniul: (9 ... 16) V pentru taximetrele alimentate la tensiunea nominalã de 12 V;

(20 ... 32) V pentru taximetrele alimentate la tensiunea nominalã de 24 V;

d) radiatie electromagneticã: intensitatea câmpului electromagnetic 10 V/m în domeniul de frecvente 140 kHz ... 1.000 MHz, modulatie în amplitudine 80% pentru semnal sinusoidal cu frecventa de 1 kHz;

e) impulsuri de interferentã: amplitudine 25 V la aplicare pe alimentare prin conductie si 100 V la aplicare prin cuplaj capacitiv conexiunilor de semnal. Frecventa impulsurilor 10 kHz, perioada trenului de impulsuri 100 ms, durata trenului de impulsuri 10 ms;

f) descãrcãri electrostatice: tensiunea de descãrcare 8 kV cu o energie de 4,8 mJ si un timp între descãrcãri de minimum 1 s;

g) în întreg domeniul de reglare a constantei k;

h) pentru orice valoare a tarifelor, din domeniul în care sunt prevãzute a fi programate;

i) vibratii sinusoidale: acceleratie 10 m/s2, în domeniul de frecventã (10 ... 150) Hz, 20 de cicluri;

j) viteza de deplasare a autovehiculului: în domeniul (20 ... 120) km/h.

3.1.4. Taximetrele trebuie sã se încadreze în erorile tolerate specificate la pct. 3.1.1, dupã supunerea la socuri mecanice: minimum 4.000 de socuri cu acceleratia de 10 g, în domeniul de frecventã (10 ... 180) socuri/minut.

3.1.5. Datele numerice tipãrite de imprimantã, referitoare la suma de platã, valorile tarifelor etc., trebuie sã fie aceleasi cu datele afisate si/sau memorate de taximetru, la verificarea cerintelor de la pct. 3.1.3 si 3.1.4.

3.2. Cerinte tehnice constructive si de aspect exterior

3.2.1. Taximetrele trebuie sã aibã o constructie robustã, sã nu prezinte deteriorãri care sã influenteze buna lor functionare.

3.2.2. Carcasele taximetrelor si ale traductoarelor trebuie sã asigure protectia componentelor din interior fatã de atingere, praf, umiditate si sã fie prevãzute cu posibilitãti de sigilare, pentru sigiliile metrologice.

3.2.3. Taximetrele montate pe autovehicule trebuie sã fie în permanentã alimentate cu tensiune electricã, fãrã posibilitatea de a se întrerupe alimentarea.

3.2.4. Toate comutatoarele si tastele de comandã ale dispozitivelor taximetrului trebuie sã fie inscriptionate astfel încât sã se înteleagã rolul lor si sã nu permitã confuzii în manevrare.

3.2.5. Pentru toate valorile afisate trebuie sã existe inscriptionãri vizibile care sã dea un înteles clar acestor valori. Informatiile care prezintã interes pentru pasager trebuie sã fie vizibile de la o distantã de minimum 1,2 m.

3.2.6. Lângã indicatiile referitoare la sumele încasate (pentru o cursã si total încasat) trebuie sã existe inscriptionarea “lei”.

3.2.7. Taximetrele electronice destinate transportului de persoane trebuie sã fie prevãzute obligatoriu cu douã tarife: tarif de zi, care se aplicã între orele 6,00 si 22,00, si tarif de noapte, care se aplicã între orele 22,00 si 6,00.

Trecerea de la un tarif la altul se face automat, fãrã interventia soferului.

Optional, taximetrele pot fi prevãzute si cu alte tarife suplimentare: tarife zonale sau tarife în afara localitãtii.

Taximetrele electronice prevãzute prin constructie cu un numãr mai mare de douã tarife dupã distantã si/sau dupã timp trebuie astfel construite încât sã existe posibilitatea limitãrii numãrului de tarife în exploatare, prin inhibarea tarifelor neutilizate.

Taximetrele destinate transportului de mãrfuri, la care se aplicã tarifarea dublã simultanã distantã-timp, trebuie sã fie prevãzute cu un tarif unic de stationare si un tarif unic de deplasare.

3.2.8. Deoarece trecerea de la un tarif la alt tarif se face automat, în functie de timp, fãrã posibilitatea de interventie din exterior, taximetrul trebuie sã fie prevãzut cu un dispozitiv adecvat care, în anumite situatii speciale (verificãri metrologice periodice, încercãri pentru aprobãri de model etc.), sã permitã interventia din exterior pentru schimbarea tarifelor, independent de timpul respectiv.

Accesul la utilizarea acestui dispozitiv trebuie sã fie interzis persoanelor neautorizate, protectia fiind asiguratã prin existenta unui sigiliu.

În cazul tarifelor optionale, dacã trecerea de la un tarif la altul se realizeazã manual, taximetrul trebuie sã afiseze aceastã schimbare a tarifului. Taximetrul trebuie sã permitã schimbarea manualã a tarifelor numai în regim de stationare a autovehiculului.

3.2.9. Afisarea sumei de platã pentru o cãlãtorie trebuie sã fie fãcutã pe un afisaj alfanumeric care, pe lângã aceastã sumã, trebuie sã mai afiseze permanent valorile tarifelor aplicate la momentul efectuãrii cursei, precum si pozitia de operare în care se aflã taximetrul la un moment dat (LIBER, OCUPAT sau PLATÃ).

3.2.10. Taximetrele trebuie sã fie prevãzute cu una sau mai multe memorii pentru înscrierea parametrilor specificati la pct. 3.3.1.

Pãstrarea informatiilor în memorii trebuie sã nu depindã de întreruperea tensiunii de alimentare.

3.2.11. Caracterele tuturor indicatiilor afisajului memoriilor trebuie sã aibã o înãltime de minimum 6 mm.

3.2.12. Panoul frontal al taximetrului trebuie sã fie astfel proiectat si realizat, încât toate indicatiile pe care le contine sã poatã fi citite cu usurintã de cãtre pasager.

3.2.13. Suma de platã a cãlãtoriei trebuie sã fie usor de citit în orice moment al cursei. Înãltimea cifrelor afisajului trebuie sã fie de minimum 9 mm.

3.2.14. Taximetrul trebuie sã fie prevãzut cu un mijloc de iluminat pentru indicatiile ce prezintã interes pentru pasager. Dacã iluminarea este asiguratã cu becuri, înlocuirea acestora trebuie sã fie posibilã fãrã a fi necesarã ruperea unui sigiliu.

Dacã se utilizeazã afisaje autoiluminante (de tip LED), mijlocul de iluminare poate lipsi dacã indicatiile de interes pentru pasager sunt usor de citit.

3.2.15. Fiecare taximetru trebuie sã aibã urmãtoarele inscriptionãri, aplicate la loc vizibil (inclusiv dupã instalarea pe autovehicul):

- denumirea;

- numele si/sau marca firmei producãtoare;

- tipul aparatului, seria si anul de fabricatie;

- intervalul de reglare a constantei k a taximetrului;

- marca metrologicã de model (în conformitate cu specificatiile din certificatul de aprobare de model).

Aceste inscriptionãri trebuie sã fie marcate lizibil si astfel încât sã nu poatã fi sterse.

3.2.16. Conectarea traductorului/calculatorului de bord (pentru taximetrele fãrã traductor) la taximetru trebuie sã fie realizatã prin intermediul unui conector (mufã) amplasat pe carcasa aparatului.

Aceastã interconectare trebuie astfel conceputã încât sã respecte una dintre conditiile urmãtoare:

a) sã fie prevãzutã posibilitatea de sigilare a conectorului respectiv, astfel încât traductorul/calculatorul de bord sã nu poatã fi detasat de taximetru decât prin distrugerea sigiliului;

b) sã nu poatã fi posibilã, prin solutia constructivã adoptatã de fabricant, conectarea mecanicã si/sau informationalã la taximetru a altor dispozitive în afara traductorului propriu/calculatorului de bord propriu. În acest caz nu mai este necesarã sigilarea conexiunii dintre traductor/calculatorul de bord si taximetru.

3.2.17. Fiecare traductor trebuie sã aibã o serie de fabricatie, aplicatã atât pe carcasa proprie, cât si pe conectorul (mufa) de conexiune la taximetru.

3.3. Cerinte tehnice de functionare cu caracter general 3.3.1. Taximetrele trebuie sã îndeplineascã urmãtoarele functii obligatorii:

- calculul în functie de distantã si de timp al sumei de platã pentru o cãlãtorie si afisarea acestei sume;

- totalizarea, memorarea si afisarea totalului sumelor încasate, pentru o anumitã perioadã de timp;

- afisarea permanentã a valorii tarifului în baza cãruia se face calculul sumei de platã la un moment dat. Unitatea de mãsurã trebuie sã fie inscriptionatã în dreptul tarifului respectiv;

- memorarea si eventual afisarea numãrului total de kilometri parcursi de cãtre autovehicul cu si fãrã taximetrul în functiune (total kilometri parcursi);

- memorarea si eventual afisarea numãrului total de kilometri parcursi de cãtre autovehicul cu taximetrul în functiune (total kilometri ocupati);

- memorarea si eventual afisarea numãrului de curse efectuate;

- indicarea timpului curent: ore, minute, secunde, în mod AM-PM sau 24 de ore;

- indicarea datei curente: ziua, luna, anul;

- afisarea constantei taximetrului k;

- semnalizarea în exteriorul autovehiculului taxi, prin intermediul lãmpii taxi, a pozitiei de operare în care se aflã la un moment dat - LIBER, OCUPAT, PLATÃ.

Taximetrele sunt prevãzute cu tarif de pornire, valoarea în lei a acestuia fiind adãugatã o singurã datã la suma de platã calculatã pentru o cãlãtorie si totalizatã împreunã cu aceasta.

Taximetrele electronice pot realiza si functiuni optionale, cum ar fi:

- afisarea si/sau memorarea numãrului total de cãderi;

- functia de autotestare;

- semnalizãri acustice si optice etc.

3.3.2. Taximetrele electronice pot fi echipate cu diverse dispozitive auxiliare, cu conditia ca acestea sã nu afecteze functionarea corectã a taximetrului, cum ar fi:

- dispozitiv pentru detectarea prezentei pasagerului (contact de scaun) etc.

3.3.3. Constanta k a taximetrului trebuie sã poatã fi reglatã continuu sau/si în trepte, într-un anumit domeniu de valori. Valoarea minimã a constantei k nu trebuie sã fie mai micã de 500 imp./km.

3.3.4. Valorile tarifelor dupã distantã si dupã timp trebuie sã poatã fi programate într-un domeniu mare de valori, iar rotunjirea acestora trebuie sã poatã fi fãcutã la rezolutia de afisare a indicatorului de tarif. Programarea tarifelor dupã distantã si dupã timp trebuie sã poatã fi realizatã astfel încât sã asigure respectarea valorii vitezei de comutare, conform pct. 3.3.9.

3.3.5. Dupã trecerea taximetrului din pozitia LIBER în pozitia OCUPAT, afisajul sumei de platã va indica initial valoarea tarifului de pornire, apoi indicatia afisajului sumei de platã trebuie sã se modifice cu câte o cãdere astfel:

a) dacã taximetrul functioneazã în regim de stationare, prima cãdere trebuie sã se producã dupã trecerea a 72 de secunde, iar urmãtoarele cãderi vor fi egale între ele, succedându-se la intervale de timp de 36 de secunde.

Valoarea unei cãderi este determinatã de valoarea tarifului de stationare programat;

b) dacã taximetrul functioneazã în regim de deplasare (cu o vitezã mai mare decât viteza de comutare), prima cãdere trebuie sã se producã dupã parcurgerea unei distante initiale de 400 m, iar urmãtoarele cãderi vor fi egale între ele, succedându-se la distante parcurse de 200 m.

Valoarea unei cãderi este determinatã în acest caz de valoarea tarifului de deplasare programat;

c) în cazul taximetrelor la care se aplicã tarifarea dublã simultanã distantã-timp, cãderile trebuie sã aibã valori egale între ele (în functie de tarifele aplicate), indiferent dacã autovehiculul stationeazã sau se aflã în deplasare.

Valoarea numericã a unei cãderi va fi astfel stabilitã încât sã reprezinte contravaloarea unui spatiu parcurs cuprins între 200 m si 400 m.

3.3.6. Tariful de pornire trebuie sã poatã fi programat într-un anumit domeniu de valori, iar valoarea maximã a acestuia trebuie sã nu depãseascã valoarea tarifului de deplasare utilizat.

La trecerea taximetrului din pozitia LIBER în pozitia OCUPAT, prima indicatie a afisajului sumei de platã trebuie sã aibã valoarea tarifului de pornire. Aceastã valoare trebuie sã fie introdusã si în totalul sumei încasate.

3.3.7. Comutatoarele, tastele, elementele afisajelor, LED-urile de semnalizare trebuie sã functioneze corect, conform destinatiei fiecãruia.

3.3.8. Dispozitivele electrice si electronice care servesc la calculul sumei de platã si al totalului sumelor încasate trebuie sã functioneze în sigurantã si sã facã posibilã verificarea functionãrii lor corecte.

3.3.9. Viteza de comutare trebuie sã fie de 10 km/h.

3.3.10. În cazul în care impulsurile de comandã aplicate taximetrelor sunt utilizate si pentru comanda altor mijloace de mãsurare aflate la bordul autovehiculului, taximetrul trebuie sã nu fie influentat de defectarea unor astfel de aparate (scurtcircuit, întreruperea liniei de semnal etc.).

3.3.11. Taximetrele trebuie sã functioneze corect în domeniul de variatie a tensiunii de alimentare (9...16) V, respectiv (20...32) V; dacã în timpul functionãrii alimentarea este întreruptã pentru un interval de timp de maximum 10 s, suma afisatã anterior întreruperii sau, dupã caz, suma calculatã curent de aparat trebuie sã nu se piardã si sã fie din nou afisatã la revenirea tensiunii de alimentare.

În cazul întreruperii tensiunii de alimentare pe o duratã mai mare de 10 s, la revenirea acesteia taximetrul trebuie sã comute automat în pozitia LIBER, dupã emiterea bonului de cãtre imprimantã.

3.3.12. Valorile tarifelor de deplasare si de stationare, în baza cãrora se face calculul sumei de platã în timpul cursei, trebuie sã fie afisate în permanentã, pe afisajul alfanumeric, iar unitãtile de mãsurã (lei/km, respectiv lei/h sau lei/min.) trebuie sã fie inscriptionate si puse clar în evidentã.

Înãltimea cifrelor pentru afisarea tarifelor si a inscriptionãrilor unitãtilor de mãsurã trebuie sã fie de minimum 6 mm.

3.3.13. Taximetrul trebuie sã afiseze permanent, pe parcursul cursei, suma datoratã de pasager, exprimatã în lei, în functie de calculul dupã distantã si de calculul dupã timp.

3.3.14. Taximetrul trebuie sã memoreze totalul sumelor încasate si sã permitã afisarea acestuia în lei. Pãstrarea informatiei de cãtre memoriile pentru totalul sumelor încasate trebuie sã nu depindã de întreruperea sau absenta tensiunii de alimentare. Memoriile trebuie sã nu poatã fi sterse prin interventii neautorizate.

3.3.15. Mersul zilnic al ceasului electronic al taximetrului trebuie sã se situeze în limitele a ± 3 minute pe lunã.

Corectarea indicatiilor ceasului trebuie sã poatã fi fãcutã în limitele a maximum ± 10 minute fatã de ora indicatã la un moment dat.

3.3.16. Taximetrele prezentate la încercãri pentru aprobare de model trebuie sã fie însotite de o documentatie care sã cuprindã descrierea constructiv-functionalã detaliatã a aparatului. Documentatia trebuie sã permitã întelegerea si identificarea tuturor functiilor pe care le poate îndeplini aparatul, precum si descrierea completã a acestora, cu mentionarea distinctã a functiilor optionale.

Documentatia trebuie sã fie prezentatã în limba românã.

3.4. Cerinte tehnice functionale specifice dispozitivului de mãsurare si totalizare

3.4.1. Pentru taximetrele destinate a fi montate pe autovehicule taxi care efectueazã transport de persoane si care aplicã sistemul de tarifare prin calculul dupã distantã si dupã timp:

- dispozitivul de mãsurare trebuie sã efectueze calculul dupã timp, în functie de valoarea intervalului de timp si a tarifului dupã timp programat, atunci când autovehiculul este oprit sau se deplaseazã cu o vitezã inferioarã vitezei de comutare;

- dispozitivul de mãsurare trebuie sã efectueze calculul dupã distantã atunci când autovehiculul se deplaseazã cu o vitezã mai mare decât viteza de comutare. În acest caz calculul dupã distantã se efectueazã în functie de distanta parcursã si de tariful dupã distantã programat.

3.4.2. Pentru taximetrele destinate a fi montate pe autovehicule taxi care efectueazã transport de mãrfuri si care aplicã sistemul dublu simultan de tarifare definit la pct. 2.11:

- dispozitivul de mãsurare trebuie sã efectueze calculul dupã timp, în functie de valoarea intervalului de timp si a tarifului dupã timp programat, pe întreaga perioadã în care taximetrul se aflã în pozitia MÃSURARE, independent de faptul cã autovehiculul stationeazã sau se deplaseazã cu o vitezã oarecare;

- în momentul în care autovehiculul începe sã se deplaseze, intrã în functiune si calculul dupã distantã, care functioneazã simultan cu calculul dupã timp. Calculul dupã distantã se face în functie de distanta parcursã si de valoarea tarifului dupã distantã programat.

Dacã existã si tariful optional de încãrcare/descãrcare, acesta trebuie sã poatã fi introdus o singurã datã de la tastatura taximetrului si trebuie sã fie regãsit în suma totalã de platã.

3.4.3. Deplasarea înapoi a autovehiculului (marsarier) trebuie sã nu micsoreze suma de platã si distanta parcursã, calculate de taximetru.

3.5. Cerinte tehnice functionale specifice dispozitivului de comandã

3.5.1. Dispozitivul de comandã al unui taximetru electronic, care aplicã sistemul de tarifare utilizând calculul dupã distantã si calculul dupã timp, definite la pct. 2.7 si 2.8, trebuie sã asigure functionarea acestuia în urmãtoarele pozitii independente, respectând si succesiunea acestora: LIBER, OCUPAT, PLATÃ (sau TOTAL).

Dacã taximetrul aplicã sistemul dublu de tarifare, definit la pct. 2.11, aceste pozitii vor fi: LIBER, MÃSURARE, PLATÃ (sau TOTAL).

3.5.2. Atât la taximetrele care aplicã sistemul de tarifare utilizând calculul dupã distantã si calculul dupã timp, definite la pct. 2.7 si 2.8, cât si la taximetrele care aplicã sistemul dublu simultan de tarifare, definit la pct. 2.11, comutarea din pozitia LIBER în pozitia OCUPAT (respectiv MÃSURARE) si din pozitia OCUPAT (MÃSURARE) în pozitia PLATÃ (sau TOTAL) trebuie sã poatã fi fãcute numai dacã autovehiculul stationeazã.

3.5.3. În pozitia LIBER:

- indicatiile afisajului sumei de platã trebuie sã fie sterse sau aduse la zero;

- calculul dupã timp si calculul dupã distantã trebuie sã nu fie posibile;

- trebuie sã poatã fi afisatã valoarea constantei k, precum si a valorilor programate ale tarifelor;

- trebuie sã poatã fi afisat atât continutul memoriei cu suma totalã încasatã, cât si al celorlalte memorii continând parametrii obligatorii stabiliti la pct. 3.3.1;

- taximetrul trebuie sã comande aprinderea lãmpii de culoare verde în exteriorul autovehiculului.

3.5.4. În pozitia LIBER trebuie sã poatã fi puse în evidentã toate functiile optionale cu care este dotat taximetrul prin constructie, si anume:

- apelarea succesivã, afisarea si tipãrirea continutului altor memorii ale blocului de mãsurare, în afara celor specificate la pct. 3.5.3;

- testarea functionãrii corecte a taximetrului (functia de autotestare).

Alte indicatii suplimentare fatã de cele enumerate mai sus sunt permise numai dacã au legãturã cu functionarea taximetrului.

3.5.5. La trecerea din pozitia LIBER în pozitia OCUPAT, initial trebuie sã fie introdus tariful de pornire, iar taximetrul trebuie sã functioneze pe unul dintre tarifele selectate anterior.

Dacã, dupã trecerea taximetrului în pozitia OCUPAT, autovehiculul taxi nu se deplaseazã, trebuie sã înceapã calculul sumei de platã în regim de stationare.

3.5.6. În pozitia OCUPAT trebuie sã fie activate calculul dupã timp si calculul dupã distantã, trebuie sã fie afisatã în permanentã valoarea tarifului în baza cãruia se face calculul în momentul respectiv, suma de platã pentru cursa care se deruleazã si sã functioneze memorarea sumelor.

Taximetrul trebuie sã comande stingerea lãmpii de culoare verde din exteriorul autovehiculului taxi si aprinderea lãmpii de culoare rosie.

3.5.7. În pozitia PLATÃ (sau TOTAL) taximetrul trebuie sã afiseze suma finalã datoratã de pasager pentru cãlãtoria efectuatã, iar imprimanta trebuie sã tipãreascã bonul în baza cãruia se face plata cãlãtoriei. Taximetrul trebuie sã comande stingerea lãmpii de culoare rosie si aprinderea lãmpii de culoare verde în exteriorul autovehiculului.

Afisajul sumei de platã trebuie sã mentinã afisatã valoarea finalã a acesteia pe o perioadã de timp în care este tipãrit bonul. Dupã tipãrirea bonului taximetrul trebuie sã comute automat în pozitia LIBER.

3.5.8. Manevrarea dispozitivului de comandã trebuie sã respecte urmãtoarele restrictii:

- pornind de la orice pozitie, trecerea taximetrului în pozitia LIBER trebuie sã nu poatã fi fãcutã decât trecând prin pozitia PLATÃ (sau TOTAL);

- pornind de la pozitia PLATÃ (sau TOTAL), trecerea taximetrului în pozitia OCUPAT (sau în pozitia MÃSURARE) trebuie sã nu fie posibilã decât trecând prin pozitia LIBER, ceea ce implicã aducerea obligatorie la zero a indicatiei afisajului sumei de platã si tipãrirea bonului de cãtre imprimantã;

- dispozitivul de comandã trebuie astfel proiectat încât comutarea pe o altã pozitie, trecând prin pozitia LIBER, sã fie posibilã numai dacã în pozitia LIBER sunt satisfãcute conditiile impuse la pct. 3.5.2, 3.5.3 si 3.5.4.

- când dispozitivul este în functiune, trebuie sã nu fie posibilã selectarea dispozitivului de comandã pe o altã pozitie decât cele mentionate mai sus.

3.5.9. Dispozitivul de comandã trebuie sã blocheze functionarea taximetrului în urmãtoarele situatii:

- dacã este deconectatã imprimanta sau lipseste hârtia de imprimare;

- dacã este deconectat afisajul client;

- dacã este deconectatã lampa taxi.

3.6. Cerinte privind programarea/modificarea tarifelor

3.6.1. Programarea, respectiv modificarea valorilor tarifelor, trebuie sã poatã fi fãcutã individual pentru fiecare tarif si pentru fiecare tip de tarif. Programarea constantei k a taximetrului trebuie sã fie independentã de programarea valorilor tarifelor.

3.6.2. Programarea poate fi fãcutã manual, prin intermediul tastelor sau butoanelor taximetrului, ori utilizând un programator prin intermediul unei interfete.

3.6.3. Accesul la regimul de programare a tarifelor trebuie sã poatã fi protejat contra interventiilor neautorizate, printr-un sigiliu fiscal.

3.6.4. Accesul la regimul de programare a constantei k trebuie sã fie protejat contra interventiilor neautorizate, printr-un sigiliu metrologic.

3.7. Cerinte privind sigilarea

3.7.1. Taximetrele trebuie sã fie astfel construite încât sã permitã aplicarea urmãtoarelor sigilii:

- sigiliu metrologic prin care este împiedicat accesul neautorizat la operatiuni privilegiate, care pot influenta rezultatele mãsurãrilor;

- sigiliu de protectie a cablului de conectare a traductorului/calculatorului de bord (pentru taximetre fãrã traductor), la blocul electronic al taximetrului, în conditiile precizate la pct. 3.2.16.

3.7.2. Aceste sigilii se aplicã de cãtre Biroul Român de Metrologie Legalã, prin reprezentantul sãu autorizat, în toate locurile necesare pentru asigurarea protectiei împotriva interventiilor neautorizate, stabilite conform pct. 3.7.4.

3.7.3. Aplicarea sigiliilor trebuie astfel conceputã încât accesul la componentele sau functiunile care necesitã protectie sã nu fie posibil decât prin distrugerea sigiliilor respective. Toate sigiliile aplicate în exteriorul blocului electronic al taximetrului trebuie sã fie la loc vizibil pentru a fi usor identificate în cazul unui control. Fac exceptie de la aceastã regulã sigiliile aplicate conexiunii dintre traductor si cablul flexibil de antrenare, respectiv dintre traductor si cutia de viteze, sau conexiunii la calculatorul de bord, pentru taximetre fãrã traductor.

3.7.4. Locurile de amplasare a sigiliilor, tipul si forma lor trebuie sã fie indicate în anexa la certificatul aprobãrii de model.

3.8. Alte cerinte

3.8.1. Taximetrele trebuie sã nu prezinte modificãri constructive sau functionale ca urmare a utilizãrii lor în conditiile existente în mod normal pe autovehicule, specificate la pct. 3.1.3.

3.8.2. Functionarea corectã a taximetrelor instalate pe autovehicule taxi trebuie sã nu fie afectatã de functionarea altor aparate aflate la bordul acestora si de conditiile existente în mod normal pe autovehicul.

4. Atestarea legalitãtii

4.1. Modalitãtile de control metrologic legal aplicabile taximetrelor electronice sunt prevãzute în Lista oficialã a mijloacelor de mãsurare supuse obligatoriu controlului metrologic al statului L.O.-2001, aprobatã prin Ordinul directorului general al Biroului Român de Metrologie Legalã nr. 144/2001, publicat în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 555 din 16 septembrie 2001. La data elaborãrii prezentei norme de metrologie legalã este în vigoare lista mentionatã mai sus.

4.2. Cerintele metrologice si tehnice care se verificã în cadrul modalitãtilor de control metrologic legal prin aprobare de model si verificare metrologicã (initialã, periodicã, dupã reparare sau modificare) sunt indicate în tabelul de mai jos.

4.3. Atestarea legalitãtii unui taximetru se realizeazã numai dupã demonstrarea conformitãtii acestuia cu cerintele metrologice si tehnice indicate în tabel, pentru fiecare modalitate de control aplicabilã pentru introducerea pe piatã si punerea în functiune, respectiv pentru utilizare.

4.4. Atestarea legalitãtii se realizeazã prin aplicarea marcajelor metrologice si eliberarea unor documente specifice (certificate de aprobare de model, buletine de verificare metrologicã).

4.5. Verificarea metrologicã initialã a taximetrelor electronice se efectueazã în douã etape, evaluându-se conformitatea cu cerintele specifice acestor etape din tabel.

În prima etapã se verificã taximetrul neinstalat pe autovehicul, iar în a doua etapã se verificã taximetrul instalat pe autovehicul (ansamblul taximetru-autovehicul).

4.6. Pentru fiecare etapã a verificãrii metrologice initiale se elibereazã buletin de verificare metrologicã, iar marcajul de verificare metrologicã initialã se aplicã numai dupã finalizarea cu rezultate corespunzãtoare a etapei a doua.

4.7. Buletinul de verificare metrologicã al primei etape va cuprinde mentiunea “Taximetru neinstalat”, iar la termenul de valabilitate, mentiunea “Valabil pânã la data instalãrii”. Taximetrele care au corespuns la prima etapã a verificãrii initiale pot fi introduse pe piatã.

4.8. Sunt acceptate la etapa a doua a verificãrii initiale numai taximetrele care au corespuns la prima etapã.

Taximetrele care au corespuns si etapei a doua a verificãrii metrologice initiale si au fost marcate corespunzãtor pot fi puse în functiune si utilizate.

4.9. Verificarea metrologicã periodicã si verificarea metrologicã dupã reparare sau modificare se efectueazã numai pentru taximetrul instalat pe autovehicul (ansamblul taximetru-autovehicul).

4.10. Ori de câte ori se modificã valoarea constantei k, taximetrele se supun unei verificãri metrologice, evaluân- du-se conformitatea cu cerintele metrologice si tehnice indicate în tabel, corespunzãtoare verificãrii metrologice periodice.

4.11. Intervalele maxime de timp între douã verificãri metrologice succesive sunt prevãzute în Lista oficialã a mijloacelor de mãsurare supuse obligatoriu controlului metrologic legal al statului L.O.-2001, în vigoare.

4.12. În buletinele de verificare metrologicã eliberate cu ocazia verificãrilor metrologice ale taximetrelor instalate pe autovehicule trebuie mentionate suplimentar urmãtoarele informatii:

- tipul si numãrul de înmatriculare a autovehiculului pe care este montat taximetrul;

- caracteristicile sau tipul pneurilor rotilor motoare cu care a fost echipat autovehiculul în momentul verificãrii;

- valoarea constantei k;

- seria traductorului.

Tabel*)

Pagina 1

Pagina a 2-a

CERINTE METROLOGICE SI TEHNICE

care se verificã în cadrul modalitãtilor de control metrologic legal prin aprobare de model si verificare metrologicã

MINISTERUL INDUSTRIEI SI RESURSELOR Nr. 318 din 26 mai 2003

MINISTERUL MUNCII SI SOLIDARITÃTII SOCIALE Nr. 204 din 3 iunie 2003

ORDIN

privind aprobarea Listei cuprinzând standardele române care adoptã standardele europene armonizate pentru asigurarea securitãtii utilizatorilor de echipamente electrice de joasã tensiune

În conformitate cu prevederile art. 4 alin. (3) din Hotãrârea Guvernului nr. 457/2003 privind asigurarea securitãtii utilizatorilor de echipamente electrice de joasã tensiune,

în temeiul Hotãrârii Guvernului nr. 19/2001 privind organizarea si functionarea Ministerului Industriei si Resurselor, cu modificãrile si completãrile ulterioare, si al Hotãrârii Guvernului nr. 4/2001 privind organizarea si functionarea Ministerului Muncii si Solidaritãtii Sociale, cu modificãrile ulterioare,

ministrul industriei si resurselor si ministrul muncii si solidaritãtii sociale emit urmãtorul ordin:

Art. 1. - Se aprobã Lista cuprinzând standardele române privind asigurarea securitãtii utilizatorilor de echipamente electrice de joasã tensiune care adoptã standardele europene armonizate publicate în Jurnalul Oficial al Comunitãtii Europene nr. C-317 din 18 decembrie 2002, prevãzutã în anexã.

Art. 2. - Anexa face parte integrantã din prezentul ordin.

Art. 3. - La data intrãrii în vigoare a prezentului ordin se abrogã prevederile Ordinului ministrului industriei si resurselor si al ministrului muncii si solidaritãtii sociale nr. 184/395/2001 privind aprobarea Listei cuprinzând standardele române pentru asigurarea securitãtii utilizatorilor de echipamente de joasã tensiune, publicat în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 381 din 12 iulie 2001, cu modificãrile ulterioare.

Art. 4. - Prezentul ordin va fi publicat în Monitorul Oficial al României, Partea I.

Ministrul industriei si resurselor, Dan Ioan Popescu

Ministrul muncii si solidaritãtii sociale, Marian Sârbu

ANEXÃ*)

LISTA

cuprinzând standardele române privind asigurarea securitãtii utilizatorilor de echipamente electrice de

joasã tensiune

A. Standarde nationale care adoptã standarde europene armonizat

B. Standarde nationale pentru domeniile în care nu sunt adoptate standarde europene armonizate

Pagina 1	Pagina a 2-a	Pagina a 3-a	Pagina a 4-a	Pagina a 5-a	Pagina a 6-a	Pagina a 7-a	Pagina a 8-a	Pagina a 9-a	Pagina a 10-a
Pagina a 11-a	Pagina a 12-a	Pagina a 13-a	Pagina a 14-a	Pagina a 15-a	Pagina a 16-a	Pagina a 17-a	Pagina a 18-a	Pagina a 19-a	Pagina a 20-a